Moj KLE 500

Zakljucak posle 2000 km

2010-05-16T18:53:00.003+02:00

Sta reci o ovome motoru? Kupio sam ga kao pocetnik i predstavlja jedini motor koji sam vozio do sada vise do 4-5 km, tako da ne mogu da ga poredim sa drugim, vec samo iznosim sopstvene opservacije i zakljucke.

Trebalo mi je (kao apsolutnom pocetniku) tacno 1000km da se opustim dovoljno da mogu uzivati u voznji motora. Na zalost, porodicne obaveze mi (jos uvijek) ne dozvoljavaju da sasvim opusteno sjednem i vozim (stalno zurim da se sto prije vratim da vidim moje princeze :D) Zahvaljujem se na strpljenju i savjetima kolege bajkera ( a usudio bih se reci i prijatelja) ZoranaM, koji je ubrzao proces ucenja i strpljivo cekao da stignem (kasneci) i pristignem (vozeci sporije od ostalih).

KLE 500 je motor za nekoga koga ne interesuju previse brzine preko 100km/h, omogucava da se provlacite kroz guzvu u gradu, sasvim korektan i na umjerenom makadamu (nisam ga testirao na ozbiljnijem). Motor izradjen starom i provjerenom tehnikom kod koje nema mnogo toga da se pokvari i da vas ostavi na putu (sto tek ostaje da se provjeri), i koji vas moze odvesti na daleka putovanja i vratiti bezbjedno sa njih. Kao apsolutni pocetnik, nisam imao nikakvih problema upoznati se sa voznjom, zavoliti ga i voziti ga bez straha. Ipak, i pored revizije sica, posle 150ak km pocinje da mi se javlja bol u straznjici - moguce da ce to sa iskustvom, treningom i kilometrima da se smanjuje - kao sto se bol u ledjima pomjera na sve vecu kilometrazu. Potrosnja mi se kretala od 4.8 do 5.2 litra na 100 km. Na kraju, jedinstvena kubikaza u njegovom segmentu ga mozda cini najslabijim putnim enduro motorom, ali i definitivno najjeftinijim za registrovati i odrzavati - sa zelenim kartonom, registracija za ovu godinu je placena 193EUR.

Voznjice

2010-05-16T18:40:00.003+02:00

Pripremajuci se za put za Ohrid, predjeno dosta kilometara - na putu na servis u Dubrovnik, presao sam svoj 2000km na KLE-u.

1. Podgorica - Rijeka Crnojevica - Virpazar Podgorica
2. Podgorica - Cetinje - Ivanova korita - Kotor - Podgorica
3. Podgorica - Bukumirsko jezero - Kolasin - Podgorica
4. Krug kroz Pipere

2010-05-16T18:32:00.002+02:00

Update: Od zamjene guma uradjene su sledece stvari:

1. Ugradjena je uticnica 12V. Napajanje ide preko releja cija je pobuda vezana za zadnje poziciono svijetlo. Na ovaj nacin je uticnica pod naponom samo kad je dat kontakt - u cilju izbjegavanja praznjenja akumulatora kada motor ne radi. Na releju izvenedi kontakti i za napajanje grijanih rucki koje cekaju novi volan.

2. Uradjen servis u Dante Moto u Dubrovniku, na nepunih 20.000 km, sa sledecim stavkama:
a. zamjena prednjeg kocionog crijeva upletenim (pancirnim), sa zamjenom kocionog fluida
b. zamjena startnih gumica u zadnjem tocku (koje su ostetili prethodni vlasnici dizanjem motora na zadnji tocak)
c. zamjena filtera za vazduh
d. zamjena rashladne tecnosti
e. podesavanje amortizera na srednju tvrdocu

Po zavrsenom servisu, majstor vrsi probnu voznju i daje sledecu ocjenu "Motor veoma ocuvan". Na pitanje sto mi se najcesce moze pokvariti na putu, od majstora dobijam odgovor "nista - popularnost i ocuvanje cijene polovnih KLE-ova je posledica ove cinjenice" - ZIVJELI! :)

3. Novi volan narucen, ocekuje se u toku iduce nedelje, nadam se na vrijeme za put za Ohrid.

2010-03-15T19:48:00.002+01:00

Danas sam, napokon, montirao nove gume. Radi se o Continental ContiEscape gumama (dimenzije 130/80-17 zadnja i 90/90-21 prednja), kupljenim u Vujacic Auto Centru za 103.50EUR. Takodje su zamjenjene i unutrasnje gume (takodje Continental, prednja (11.00EUR) kupljena u VAC, a zadnja u Baru (12.00EUR), u VG Moto). Montaza uradjena krajnje profesionalno, za 9.00EUR (oba tocka).

2010-03-14T16:58:00.006+01:00

Juce sam bio u Dubrovniku po sic i nosace bocnih kofera. Istom prilikom, trgovah Kappa kofer od 46l, knap dovoljan za kacige mene i moje bolje polovine. Sic je montiran juce, za 15ak minuta, a nosaci danas. Montaza nosaca je trajala oko 4 sata. Najvise problema je zadalo skontati kako se montiraju zmigavci (buduci da se moraju pomjeriti sa fabrickog mjesta na nosac koji je isporucen uz nosace kofera). Fotografije:

2010-03-10T10:12:00.004+01:00

Za prethodni vikend izvrsena i prva zamjena ulja i filtera. Na zalost, inbus srafovi koji drze zastitu motora su toliko zapekli da sam upropastio dva inbus kljuca, ali ih nisam uspio odvrnuti. Srecon, stari uljni filter je bio K&N pa se mogao odvrnuti viljuskastim kljucem. Uglavnom, 3.5l ulja, novi filter, i preko 2 sata. DOsta ulja iz filtera je iscurilo u zastitu motora, gdje se i zadrzalo pa je sutra izazvalo laznu uzbunu da ulje curi iz novog filtera. Ostaje da se nadje nacin da se inbus srafovi odpuste, za ubuduce. Takodje, novi sic i nosaci bocnih kofera su gotovi, ocekuju se tokom ove nedelje. Prve fotke cim se montira sve.

Istom prilikom izvrsena kontrola kocionih plocica (i prednje i zadnje Carbon Lorraine plocice). Prednje su jos dobre, ali je zadnjima vrijeme zamjene. Planirana zamjena pocetkom mjeseca maja.

2010-02-27T21:01:00.003+01:00

E da se pohvalim... danas sam odvozio prvu vangradsku voznju na motoru. Podgorica - Virpazar - Sutomore - Petrovac - Budva i nazad istim putem. Sve u svemu, 155km. Dan predivan, uz dosta jak vjetar sa Podgoricke strane, dok je uz more bilo... prosto... fantasticno. Narocito posle dugih kisnih zimskih dana. Krajnja tacka voznje, Budva, i posjeta gospodinu Fat Boy-u i njegovom cijenjenom bratu Wrong Rideru, malo caskanja, malo kovanja planova, a malo i kontrolisanja mog djogata i davanja kritickih komentara o istom. U povratku, na prvom odmoru kod Sv. Stefana, pozdravlja me i zaustavlja se mala ali odabrana grupa od tri motociklista. U tom trenutku mi biva jasno sto se svi motociklisti prepoznaju po motorima prije nego licno... samo prepoznavanjem Kopljaseve Afrike shvatam o kome se radi.. bar dok nije progovorio i prepoznah mu glas. Odatle nastavljamo prema Petrovcu zajedno, gdje se oni odvajaju za Petrovac, a ja produzavam prema Sutomoru i tunelu Sozina. Usput, zaustavlja me policijska patrola, legitimise i zapisuje podatke i uz put konstatuje da se "moji kolege motociklisti trkaju u smijeru Bara". Na potezu prema Sutomoru srecem dvije grupe motociklista, jednu u pokretu ka Budvi (bas me interesuje sta im doticna patrola rece), koji su se fino javili, a drugu iznad Buljarice, motora parkiranih kraj puta, dok vozaci uzivaju u pogledu i izvanrednom suncanom danu. Povratak kroz tunel i ponovno placanje haraca u iznosu od 2.50EUR (eto jos jedne nepravde, motor i automobil placaju isto) i opet jaki bocni udari vjetra. Uz put, uglavnom kroz Zetu, susretoh jos nekoliko motociklista, mahom na skuterima i stigoh u Podgoricu.

Na zalost, samo tri fotografije, u povratku i to na jednom mjestu.

2010-02-25T19:41:00.000+01:00

Ovo su prve fotografije mog KLEa sa novim vizirom. Izgled procjenite sami, ja sam zadovoljan.

2010-02-20T13:47:00.000+01:00

U utorak, 16.02. nabavljen "aftermarket" vizir pravljen po mjeri. Instaliran na KLE u srijedu, ali zbog loseg vremena (citaj osvjetljenja) nije fotografisan.

U petak, 19.02. stigla tablica i saobracajna dozvola. Ugrabio sam sat vremena bez kise za probnu voznju sa novim vizirom. Cini se da je mnogo manje strujanja nego sa fabrickim, sto zapravo i ne iznenadjuje. :D

2010-02-12T19:25:00.001+01:00

07.02.2010, zamjenjene svijecice na 17833KM. Stavljene su NGK svijecice, kupljene u Magnus Moto u Podgorici

Subjektivno, cini se da agregat dosta bolje radi. Prva fotografija motora:

Instrument tabla i stanje na brojacu pri zamjeni svjecica:
Izgled stare i nove svijecice (pogodite koja je koja :) ):

2010-02-12T19:22:00.008+01:00

Motor, kao sto rekoh, 2005. godiste. Kada sam ga kupio, imao je tacno 17 822KM na brojacu i kupljen je 03.02.2010. Planirane zamjene, izmjene i dodaci:

1. Svjecice
2. Ulje i filter
3. Disk plocice
4. Vizir
5. Sic
6. Nosaci bocnih kofera
7. Upeteno kociono crijevo (zadnje, prednje ugradjeno)
8. Centralni stativ
9. Uticnica 12V
10. Gume
11. Crash bar
12. Grijane rucke
13. Veci zadnji kofer
14. Bocni koferi

itd.....

Zelenom obiljezavam sta je odradjeno...

P.S. Lista ce se editovati kako se planovi i afiniteti povecavaju

2010-02-04T19:22:00.000+01:00

Par rijeci vise o mom KLE-u 500....

Radi se o Kawasaki-jevom modelu koji se poceo praviti 1991. godine i pretrpio je niz kozmetickih izmjena tokom godina i proizvodio se do 2007. godine. Zadnja revizija iz 2005. godine je donijela modernizaciju izgleda, zadovoljavanje strozijih evropskih normi emisije izduvnih gasova i smanjenje snage motora sa 50KS na 45KS.

Model koji sam ja kupio je 2005. godiste i spada u zanju reviziju modela KLE 500. Boja Metallic Flat Spark Black. Vise podataka o motoru koji sam kupio sutra, a za sada samo kataloska slika sa Interneta.

2010-02-04T18:53:00.000+01:00

Avanturisticki duh, zelja za putovanjima i upoznavanjem novih ljudi su me vukle u mnoge i kroz mnoge stvari u zivotu. Medju mnogobrojnim, tu su kupovina auta sa pokretnim krovom (popularno zvanim kabrio), iskustvo koje me je ucinilo zavisnikom od vjetra u kosi i mirisa ljetnjeg nocnog zraka. Posle, kupovina terenskog automobila, u zelji da upoznam nove predjele, prirodu, zemlje i obicaje, iskustvo koje me je ucinilo zavisnikom od prirode, planina i mora. Medjutim, u svoj toj prici, nedostajao mi je elemenat druzenja sa ljudima istih zelja i sklonosti.

Nekako sasvim slucajno (ili ne toliko slucajno, da li stvari imaju svoj tok, bez obzira na to sta mi uradimo) sam se zainteresovao i poceo da pratim zivot, aktivnosti i karakter ljudi koji cine ono sto bi se moglo nazvati "Motociklistickom scenom Crne Gore". Citajuci putopise, izvjestaje sa druzenja, humanitarnih akcija, itd. vrlo brzo sam zakljucio da motociklizam ukljucuje sve ono sto ja volim... vazduh, prirodu, slobodu, druzenje, medjusobno postovanje i pomaganje, putovanja, avanture... I tako, dan za danom, forum za forumom, putopis za putopisom, odlucih se za kupovinu motocikla.

Ukratko, posle milion komplikacija odlucih se za kupovinu motora Kawasaki KLE 500. Ovaj blog sam zamislio kao licnu kartu mog motora, prepravki, popravki i modifikacija koje sam na njemu uradio, kao i putopisi sa putovanja na koja budem isao sa njim. Ovo na prvom mjestu pisem zbog i za sebe, ali ako jos nekome bude interesantan, tim bolje.