E da se pohvalim... danas sam odvozio prvu vangradsku voznju na motoru. Podgorica - Virpazar - Sutomore - Petrovac - Budva i nazad istim putem. Sve u svemu, 155km. Dan predivan, uz dosta jak vjetar sa Podgoricke strane, dok je uz more bilo... prosto... fantasticno. Narocito posle dugih kisnih zimskih dana. Krajnja tacka voznje, Budva, i posjeta gospodinu Fat Boy-u i njegovom cijenjenom bratu Wrong Rideru, malo caskanja, malo kovanja planova, a malo i kontrolisanja mog djogata i davanja kritickih komentara o istom. U povratku, na prvom odmoru kod Sv. Stefana, pozdravlja me i zaustavlja se mala ali odabrana grupa od tri motociklista. U tom trenutku mi biva jasno sto se svi motociklisti prepoznaju po motorima prije nego licno... samo prepoznavanjem Kopljaseve Afrike shvatam o kome se radi.. bar dok nije progovorio i prepoznah mu glas. Odatle nastavljamo prema Petrovcu zajedno, gdje se oni odvajaju za Petrovac, a ja produzavam prema Sutomoru i tunelu Sozina. Usput, zaustavlja me policijska patrola, legitimise i zapisuje podatke i uz put konstatuje da se "moji kolege motociklisti trkaju u smijeru Bara". Na potezu prema Sutomoru srecem dvije grupe motociklista, jednu u pokretu ka Budvi (bas me interesuje sta im doticna patrola rece), koji su se fino javili, a drugu iznad Buljarice, motora parkiranih kraj puta, dok vozaci uzivaju u pogledu i izvanrednom suncanom danu. Povratak kroz tunel i ponovno placanje haraca u iznosu od 2.50EUR (eto jos jedne nepravde, motor i automobil placaju isto) i opet jaki bocni udari vjetra. Uz put, uglavnom kroz Zetu, susretoh jos nekoliko motociklista, mahom na skuterima i stigoh u Podgoricu.

Na zalost, samo tri fotografije, u povratku i to na jednom mjestu.

Ovo su prve fotografije mog KLEa sa novim vizirom. Izgled procjenite sami, ja sam zadovoljan.

U utorak, 16.02. nabavljen "aftermarket" vizir pravljen po mjeri. Instaliran na KLE u srijedu, ali zbog loseg vremena (citaj osvjetljenja) nije fotografisan.

U petak, 19.02. stigla tablica i saobracajna dozvola. Ugrabio sam sat vremena bez kise za probnu voznju sa novim vizirom. Cini se da je mnogo manje strujanja nego sa fabrickim, sto zapravo i ne iznenadjuje. :D

07.02.2010, zamjenjene svijecice na 17833KM. Stavljene su NGK svijecice, kupljene u Magnus Moto u Podgorici

Subjektivno, cini se da agregat dosta bolje radi. Prva fotografija motora:

Instrument tabla i stanje na brojacu pri zamjeni svjecica:
Izgled stare i nove svijecice (pogodite koja je koja :) ):

Motor, kao sto rekoh, 2005. godiste. Kada sam ga kupio, imao je tacno 17 822KM na brojacu i kupljen je 03.02.2010. Planirane zamjene, izmjene i dodaci:

1. Svjecice
2. Ulje i filter
3. Disk plocice
4. Vizir
5. Sic
6. Nosaci bocnih kofera
7. Upeteno kociono crijevo (zadnje, prednje ugradjeno)
8. Centralni stativ
9. Uticnica 12V
10. Gume
11. Crash bar
12. Grijane rucke
13. Veci zadnji kofer
14. Bocni koferi

itd.....

Zelenom obiljezavam sta je odradjeno...

P.S. Lista ce se editovati kako se planovi i afiniteti povecavaju

Par rijeci vise o mom KLE-u 500....

Radi se o Kawasaki-jevom modelu koji se poceo praviti 1991. godine i pretrpio je niz kozmetickih izmjena tokom godina i proizvodio se do 2007. godine. Zadnja revizija iz 2005. godine je donijela modernizaciju izgleda, zadovoljavanje strozijih evropskih normi emisije izduvnih gasova i smanjenje snage motora sa 50KS na 45KS.

Model koji sam ja kupio je 2005. godiste i spada u zanju reviziju modela KLE 500. Boja Metallic Flat Spark Black. Vise podataka o motoru koji sam kupio sutra, a za sada samo kataloska slika sa Interneta.

Avanturisticki duh, zelja za putovanjima i upoznavanjem novih ljudi su me vukle u mnoge i kroz mnoge stvari u zivotu. Medju mnogobrojnim, tu su kupovina auta sa pokretnim krovom (popularno zvanim kabrio), iskustvo koje me je ucinilo zavisnikom od vjetra u kosi i mirisa ljetnjeg nocnog zraka. Posle, kupovina terenskog automobila, u zelji da upoznam nove predjele, prirodu, zemlje i obicaje, iskustvo koje me je ucinilo zavisnikom od prirode, planina i mora. Medjutim, u svoj toj prici, nedostajao mi je elemenat druzenja sa ljudima istih zelja i sklonosti.

Nekako sasvim slucajno (ili ne toliko slucajno, da li stvari imaju svoj tok, bez obzira na to sta mi uradimo) sam se zainteresovao i poceo da pratim zivot, aktivnosti i karakter ljudi koji cine ono sto bi se moglo nazvati "Motociklistickom scenom Crne Gore". Citajuci putopise, izvjestaje sa druzenja, humanitarnih akcija, itd. vrlo brzo sam zakljucio da motociklizam ukljucuje sve ono sto ja volim... vazduh, prirodu, slobodu, druzenje, medjusobno postovanje i pomaganje, putovanja, avanture... I tako, dan za danom, forum za forumom, putopis za putopisom, odlucih se za kupovinu motocikla.

Ukratko, posle milion komplikacija odlucih se za kupovinu motora Kawasaki KLE 500. Ovaj blog sam zamislio kao licnu kartu mog motora, prepravki, popravki i modifikacija koje sam na njemu uradio, kao i putopisi sa putovanja na koja budem isao sa njim. Ovo na prvom mjestu pisem zbog i za sebe, ali ako jos nekome bude interesantan, tim bolje.