May 16, 2010

Zakljucak posle 2000 km

Sta reci o ovome motoru? Kupio sam ga kao pocetnik i predstavlja jedini motor koji sam vozio do sada vise do 4-5 km, tako da ne mogu da ga poredim sa drugim, vec samo iznosim sopstvene opservacije i zakljucke.

Trebalo mi je (kao apsolutnom pocetniku) tacno 1000km da se opustim dovoljno da mogu uzivati u voznji motora. Na zalost, porodicne obaveze mi (jos uvijek) ne dozvoljavaju da sasvim opusteno sjednem i vozim (stalno zurim da se sto prije vratim da vidim moje princeze :D) Zahvaljujem se na strpljenju i savjetima kolege bajkera ( a usudio bih se reci i prijatelja) ZoranaM, koji je ubrzao proces ucenja i strpljivo cekao da stignem (kasneci) i pristignem (vozeci sporije od ostalih).

KLE 500 je motor za nekoga koga ne interesuju previse brzine preko 100km/h, omogucava da se provlacite kroz guzvu u gradu, sasvim korektan i na umjerenom makadamu (nisam ga testirao na ozbiljnijem). Motor izradjen starom i provjerenom tehnikom kod koje nema mnogo toga da se pokvari i da vas ostavi na putu (sto tek ostaje da se provjeri), i koji vas moze odvesti na daleka putovanja i vratiti bezbjedno sa njih. Kao apsolutni pocetnik, nisam imao nikakvih problema upoznati se sa voznjom, zavoliti ga i voziti ga bez straha. Ipak, i pored revizije sica, posle 150ak km pocinje da mi se javlja bol u straznjici - moguce da ce to sa iskustvom, treningom i kilometrima da se smanjuje - kao sto se bol u ledjima pomjera na sve vecu kilometrazu. Potrosnja mi se kretala od 4.8 do 5.2 litra na 100 km. Na kraju, jedinstvena kubikaza u njegovom segmentu ga mozda cini najslabijim putnim enduro motorom, ali i definitivno najjeftinijim za registrovati i odrzavati - sa zelenim kartonom, registracija za ovu godinu je placena 193EUR.

Voznjice

Pripremajuci se za put za Ohrid, predjeno dosta kilometara - na putu na servis u Dubrovnik, presao sam svoj 2000km na KLE-u.

1. Podgorica - Rijeka Crnojevica - Virpazar Podgorica
2. Podgorica - Cetinje - Ivanova korita - Kotor - Podgorica
3. Podgorica - Bukumirsko jezero - Kolasin - Podgorica
4. Krug kroz Pipere
Update: Od zamjene guma uradjene su sledece stvari:

1. Ugradjena je uticnica 12V. Napajanje ide preko releja cija je pobuda vezana za zadnje poziciono svijetlo. Na ovaj nacin je uticnica pod naponom samo kad je dat kontakt - u cilju izbjegavanja praznjenja akumulatora kada motor ne radi. Na releju izvenedi kontakti i za napajanje grijanih rucki koje cekaju novi volan.

2. Uradjen servis u Dante Moto u Dubrovniku, na nepunih 20.000 km, sa sledecim stavkama:
a. zamjena prednjeg kocionog crijeva upletenim (pancirnim), sa zamjenom kocionog fluida
b. zamjena startnih gumica u zadnjem tocku (koje su ostetili prethodni vlasnici dizanjem motora na zadnji tocak)
c. zamjena filtera za vazduh
d. zamjena rashladne tecnosti
e. podesavanje amortizera na srednju tvrdocu

Po zavrsenom servisu, majstor vrsi probnu voznju i daje sledecu ocjenu "Motor veoma ocuvan". Na pitanje sto mi se najcesce moze pokvariti na putu, od majstora dobijam odgovor "nista - popularnost i ocuvanje cijene polovnih KLE-ova je posledica ove cinjenice" - ZIVJELI! :)

3. Novi volan narucen, ocekuje se u toku iduce nedelje, nadam se na vrijeme za put za Ohrid.

Mar 15, 2010

Danas sam, napokon, montirao nove gume. Radi se o Continental ContiEscape gumama (dimenzije 130/80-17 zadnja i 90/90-21 prednja), kupljenim u Vujacic Auto Centru za 103.50EUR. Takodje su zamjenjene i unutrasnje gume (takodje Continental, prednja (11.00EUR) kupljena u VAC, a zadnja u Baru (12.00EUR), u VG Moto). Montaza uradjena krajnje profesionalno, za 9.00EUR (oba tocka).

Mar 14, 2010

Juce sam bio u Dubrovniku po sic i nosace bocnih kofera. Istom prilikom, trgovah Kappa kofer od 46l, knap dovoljan za kacige mene i moje bolje polovine. Sic je montiran juce, za 15ak minuta, a nosaci danas. Montaza nosaca je trajala oko 4 sata. Najvise problema je zadalo skontati kako se montiraju zmigavci (buduci da se moraju pomjeriti sa fabrickog mjesta na nosac koji je isporucen uz nosace kofera). Fotografije:









Mar 10, 2010

Za prethodni vikend izvrsena i prva zamjena ulja i filtera. Na zalost, inbus srafovi koji drze zastitu motora su toliko zapekli da sam upropastio dva inbus kljuca, ali ih nisam uspio odvrnuti. Srecon, stari uljni filter je bio K&N pa se mogao odvrnuti viljuskastim kljucem. Uglavnom, 3.5l ulja, novi filter, i preko 2 sata. DOsta ulja iz filtera je iscurilo u zastitu motora, gdje se i zadrzalo pa je sutra izazvalo laznu uzbunu da ulje curi iz novog filtera. Ostaje da se nadje nacin da se inbus srafovi odpuste, za ubuduce. Takodje, novi sic i nosaci bocnih kofera su gotovi, ocekuju se tokom ove nedelje. Prve fotke cim se montira sve.

Istom prilikom izvrsena kontrola kocionih plocica (i prednje i zadnje Carbon Lorraine plocice). Prednje su jos dobre, ali je zadnjima vrijeme zamjene. Planirana zamjena pocetkom mjeseca maja.

Feb 27, 2010

E da se pohvalim... danas sam odvozio prvu vangradsku voznju na motoru. Podgorica - Virpazar - Sutomore - Petrovac - Budva i nazad istim putem. Sve u svemu, 155km. Dan predivan, uz dosta jak vjetar sa Podgoricke strane, dok je uz more bilo... prosto... fantasticno. Narocito posle dugih kisnih zimskih dana. Krajnja tacka voznje, Budva, i posjeta gospodinu Fat Boy-u i njegovom cijenjenom bratu Wrong Rideru, malo caskanja, malo kovanja planova, a malo i kontrolisanja mog djogata i davanja kritickih komentara o istom. U povratku, na prvom odmoru kod Sv. Stefana, pozdravlja me i zaustavlja se mala ali odabrana grupa od tri motociklista. U tom trenutku mi biva jasno sto se svi motociklisti prepoznaju po motorima prije nego licno... samo prepoznavanjem Kopljaseve Afrike shvatam o kome se radi.. bar dok nije progovorio i prepoznah mu glas. Odatle nastavljamo prema Petrovcu zajedno, gdje se oni odvajaju za Petrovac, a ja produzavam prema Sutomoru i tunelu Sozina. Usput, zaustavlja me policijska patrola, legitimise i zapisuje podatke i uz put konstatuje da se "moji kolege motociklisti trkaju u smijeru Bara". Na potezu prema Sutomoru srecem dvije grupe motociklista, jednu u pokretu ka Budvi (bas me interesuje sta im doticna patrola rece), koji su se fino javili, a drugu iznad Buljarice, motora parkiranih kraj puta, dok vozaci uzivaju u pogledu i izvanrednom suncanom danu. Povratak kroz tunel i ponovno placanje haraca u iznosu od 2.50EUR (eto jos jedne nepravde, motor i automobil placaju isto) i opet jaki bocni udari vjetra. Uz put, uglavnom kroz Zetu, susretoh jos nekoliko motociklista, mahom na skuterima i stigoh u Podgoricu.

Na zalost, samo tri fotografije, u povratku i to na jednom mjestu.