Zakljucak posle 2000 km

Sta reci o ovome motoru? Kupio sam ga kao pocetnik i predstavlja jedini motor koji sam vozio do sada vise do 4-5 km, tako da ne mogu da ga poredim sa drugim, vec samo iznosim sopstvene opservacije i zakljucke.

Trebalo mi je (kao apsolutnom pocetniku) tacno 1000km da se opustim dovoljno da mogu uzivati u voznji motora. Na zalost, porodicne obaveze mi (jos uvijek) ne dozvoljavaju da sasvim opusteno sjednem i vozim (stalno zurim da se sto prije vratim da vidim moje princeze :D) Zahvaljujem se na strpljenju i savjetima kolege bajkera ( a usudio bih se reci i prijatelja) ZoranaM, koji je ubrzao proces ucenja i strpljivo cekao da stignem (kasneci) i pristignem (vozeci sporije od ostalih).

KLE 500 je motor za nekoga koga ne interesuju previse brzine preko 100km/h, omogucava da se provlacite kroz guzvu u gradu, sasvim korektan i na umjerenom makadamu (nisam ga testirao na ozbiljnijem). Motor izradjen starom i provjerenom tehnikom kod koje nema mnogo toga da se pokvari i da vas ostavi na putu (sto tek ostaje da se provjeri), i koji vas moze odvesti na daleka putovanja i vratiti bezbjedno sa njih. Kao apsolutni pocetnik, nisam imao nikakvih problema upoznati se sa voznjom, zavoliti ga i voziti ga bez straha. Ipak, i pored revizije sica, posle 150ak km pocinje da mi se javlja bol u straznjici - moguce da ce to sa iskustvom, treningom i kilometrima da se smanjuje - kao sto se bol u ledjima pomjera na sve vecu kilometrazu. Potrosnja mi se kretala od 4.8 do 5.2 litra na 100 km. Na kraju, jedinstvena kubikaza u njegovom segmentu ga mozda cini najslabijim putnim enduro motorom, ali i definitivno najjeftinijim za registrovati i odrzavati - sa zelenim kartonom, registracija za ovu godinu je placena 193EUR.

Voznjice

Pripremajuci se za put za Ohrid, predjeno dosta kilometara - na putu na servis u Dubrovnik, presao sam svoj 2000km na KLE-u.

1. Podgorica - Rijeka Crnojevica - Virpazar Podgorica
2. Podgorica - Cetinje - Ivanova korita - Kotor - Podgorica
3. Podgorica - Bukumirsko jezero - Kolasin - Podgorica
4. Krug kroz Pipere

Update: Od zamjene guma uradjene su sledece stvari:

1. Ugradjena je uticnica 12V. Napajanje ide preko releja cija je pobuda vezana za zadnje poziciono svijetlo. Na ovaj nacin je uticnica pod naponom samo kad je dat kontakt - u cilju izbjegavanja praznjenja akumulatora kada motor ne radi. Na releju izvenedi kontakti i za napajanje grijanih rucki koje cekaju novi volan.

2. Uradjen servis u Dante Moto u Dubrovniku, na nepunih 20.000 km, sa sledecim stavkama:
a. zamjena prednjeg kocionog crijeva upletenim (pancirnim), sa zamjenom kocionog fluida
b. zamjena startnih gumica u zadnjem tocku (koje su ostetili prethodni vlasnici dizanjem motora na zadnji tocak)
c. zamjena filtera za vazduh
d. zamjena rashladne tecnosti
e. podesavanje amortizera na srednju tvrdocu

Po zavrsenom servisu, majstor vrsi probnu voznju i daje sledecu ocjenu "Motor veoma ocuvan". Na pitanje sto mi se najcesce moze pokvariti na putu, od majstora dobijam odgovor "nista - popularnost i ocuvanje cijene polovnih KLE-ova je posledica ove cinjenice" - ZIVJELI! :)

3. Novi volan narucen, ocekuje se u toku iduce nedelje, nadam se na vrijeme za put za Ohrid.